本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了其“保守”的默契。在保罗里卡多,本田带来了2009年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的大幅下滑,本田也暗示了法国站的差暗示也是晋升的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的发动机技术进步取得了巨大的效果——维斯塔潘本赛季在红牛圈赢得了一队的胜利,随后又在银石赢得了领奖台的比赛,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的保守印象,而本田则认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)仍然认为,这种进步不仅仅是对能源单位的了解。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗里卡德引进了3号能源装置,然后我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国的高温条件。

充分理解。“山本说,”因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中升级极大地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯(Mercedes)和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题。这就是为什么维斯塔潘能在下半场以非常快的速度来到查尔斯莱克莱尔。最终,它超越了它的完成。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。为此,本田F1的技术总监Toyoharu Tanabe说:“推广的作用实际上是相互作用的,在轨道上的距离小于1。

”我们在法国,然后在奥地利学到了一些东西。它已经有所改善,从那时起,它继续给德国带来这种影响,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如你所看到的,这个版本的高级引擎在它的介绍开始时不是很好,因为我们在开始时对1号轨道的情况做出了错误的判断。幸运的是,今后我们将继续根据1号引擎的隐含条件进行调解。一开始就是这样。形式。”田部丰吉弥补了这一点。。

更多精彩报道,尽在https://mypressgh.com